空港から市内へ、公共交通機関整備網(1)
さて、空港から市内への移動ですが、国土の小さいシンガポール。国の端にある空港から、市内中心部までタクシーで２５分、電車を使用しても３０分、バスでも４０分もあれば到着です。 ここでは公共交通機関である、電車に注目して話を進めたいと思います。 と、ここで電車と書いていますがこれは正確には表現の間違い。シンガポールには地上を走るいわゆる鉄道はありません。一部地上区間があるものの、主立った鉄道は全て地下鉄（ＭＲＴ）になっています。と、いっても４路線だけですが。 チャンギエアから市内メインストリート「オーチャード」までは約４０分、運賃は２ドル＝約１４０円というところです。 ・ＭＲＴのチケット ＭＲＴのチケットは全てSuicaと同じＩＣカードシステム。通常のキップもＩＣカードになっているので１ドルのデポジット料金を取られ、降車駅で再び券売機にチケットを投入すると１ドルが戻ってくる仕組みになっています。もっとも、現地の人はいちいちそんなことをするのは面倒くさいので、まさしくSuicaと同じシステムの「ez linkカード」を使用しています。このカードはデポジットが５ドル、料金が１０ドルはいって１５ドルでの販売となっていて、使用方法はSuicaなどと全く同じ。 さらにSuicaよりスゴ移転としてはこのＭＲＴのほか郊外を走るローカルモノレールＬＲＴや国内全域を走るバス３社、さらにはセブンイレブンでの支払にも使えると言うこと。いやいや、なかなか凄いことですよ。 日本でもSuicaとＪＲ西日本icocaの提携、パスネットサービスなど数社が協力しているものはありますが、国内の公共交通機関全てで共通して使えるというのはかなり画期的なカード。 このあたりも、突き進んだら止まらないいかにもシンガポールな結果かと思います。 ・ＭＲＴに乗って では、実際にＭＲＴに乗ってみようということで、再び３枚の写真。 
 写真はＭＲＴ ＮＯＲＴＨ−ＷＥＳＴ線チャイナタウン駅及びハーバーフロント駅で撮影。 上２枚をご覧いただければ分かるとおり完全ホームドアです。それも東京地下鉄南北線に見られるような上部が開いているような半ホームドアではなく。１００％密閉されています。このため電車が駅に侵入してきても全くホームは風が起こらないほど。これにはオドロキです。 下の写真は車両内を撮影したもの。車内の雰囲気はほぼ日本と同じようなものです。中吊り広告こそ無いものの、ドア周辺のステッカー広告や、液晶モニター垂れ流しＣＭなどはまさしく日本の電車と同じです。最大の相違点は座席でしょうかねぇ。日本のふかふかしたイスとは違い、ベンチのようなプラスチック製の座席です。でもまぁ、シンガポールのような熱帯地方の国ではこの方が衛生的でいいのかもしれませんが。。 ということで、今回はこの辺で。車内でのマナーについてや、バスについては次回以降の更新でさらに突っ込んでいきたいと思います。 
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